运输钢筋的拖车司机工资属于（）。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 一级建造师 > 模拟试题 > 公路工程

运输钢筋的拖车司机工资属于（）。

发布时间：1970年01月01日 08:00 中迅网校阅读量：139

运输钢筋的拖车司机工资属于（）。

A

人工费
B

材料费
C

机械费
D

措施费

查看答案

分享到：

上一题：防眩设施的关键项目是（）。下一题：下列关于安全风险分级管控说法，正确的是（）。

相关试题

某二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段，路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如下图所示。说明：①图中除高程以m计外，其余均以cm为单位。②土木格栅铺设在路床范围之内。③塑料排水板采用SPB-1型，平面间距1.5m，呈梅花状布设，板底深至基岩面处，板顶伸入砂垫层50cm。工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分，自检结果如下表所示。问题：1.根据《公路工程质量检验评定标准》，写出软基处理方案示意图中涉及的“分部工程”名称。2.改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先××，再××”描述），并写出工艺A的名称。3.写出软基处理方案示意图中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。4.设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？5.分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。

已有2001人浏览
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为K12+200～K27+700,路基设计宽度为24.5m，纵断面设计示意图如图1-1所示,半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越农田,其间经过几条农田灌装水渠，水渠的平均宽度约3m,渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m,渠位均设函洞,涵底处理依照设计;结合地质情况,农田软土层平均厚度1.25m,最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低,农用水田，旱地宝贵，因此合同约定不许外借土方石填筑路基。施工中发生如下事件：事件一:施工单位根据全路段原材料情况及K12+200～K15+600段软土厚度,采用浅层处理技术进行软土地基根治。事件二:在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总里约35万m3,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200～K15+600;路基挖方总量约97万m3,主要集中K18+315～K21+035，开挖深度0.85m～15.7m,山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸,发现K20+223～K20+550为全断面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+50～K21+035为半填半挖段,最大挖深15.7m3；为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m为第一级台阶、（B）m～1.5m为第二级台阶,1.5m～(C)m为第三级台阶。(C)m以上为第四级台阶。事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。【问题】：1.说明本工程路堤填料来源？2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。5.改正事件五中的错误。

已有1369人浏览
合同约定共同延误按不利于承包商原则，由于恶劣环境和业主延迟发放图纸共同存在，承包商可以索赔（）。

已有1279人浏览
某施工单位承建一跨堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为48m+80m+48m，上部结构为预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽14.5m，底宽7.0m，箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部，施工过程中发生了如下事件：事件一：项目经理部在详细踏勘现场后，编制了实施性施工组织设计，并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案，项目经理部再按规定进行报批。事件二：项目经理部经过分析比选，确定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图3所示，强调挂篮与悬浇筑梁段混凝土的质量比不宜大于A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并为挂篮中构件B、C、D的质量作了特别要求。事件三：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底，强调严格按规范要求实施，混凝土的强度不低于设计强度等级值的E，弹性模量应不低于混凝代替弹性模量控制时应弹簧模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天，两端张拉时，各干斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。事件四：挂篮施工进行到5#梁段，浇筑完混凝土拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷，项目经理部经过认真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移（模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差）等模板本身及施工方面的原因。【问题】 1.改正事件一中的错误做法，并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？ 2.事件二中A值为多少？写出构件B、C、D的名称。 3.写出事件三中E、F、G、H的数值。 4.补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因（要求只写出三个）。

已有1024人浏览
某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m~8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m～21m²之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件：事件一项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括①编制依据②工程概况③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措④施工技术方案设计图⑤技术方案的主要计算书安全，必修免食极⑥A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。事件二软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。事件三在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡蛋白②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙③片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。且伸缩缝与沉降缝可合并设置④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。事件四工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。【问题】 1.结合背景资料，写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。 2.结合事件一及你对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中A、B的内容。 3.事件二中①、②两项措施均明显错误，写出正确做法。 4.逐条判断事件三中的措施是否正确若不正确，写出正确做法。 5.结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么 6.事件四中，承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确，并说明理由。另写出分包人应向哪个单位提交索赔报告。

已有1623人浏览
关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是（）。

已有1429人浏览
既决定工程全局的关键,又是工程施工组织设计核心内容的是（）。

已有1127人浏览
高速公路路床填料宜采用（）。

已有972人浏览
软土地区路堤施工期间，坡脚水平位移速率24h应不大于（）mm。

已有1318人浏览
某段高速公路桩号为K0+000~K13+700，交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价为1000万元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9+100~K9+600路线纵断面示意图如下图所示。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：（A）挖掘机；（B）缆索式起重机；（C）羊足碾；（D）旋挖钻机；（E）架桥机；（F）打桩机；（G）平地机；（H）大吨位千斤顶；（I）压路机；（J）自卸汽车等。在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+100~K9+600段弃方共计140000m³，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图如下图所示。变更后，桥位段增加填方125000m³（均来自于K9+100~K9+600段路基挖方），增加的其他所有防护、排水、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元/m³，填方单价为7.02元/m³。桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。问题：1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位：万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？说明理由。该设计变更应该由什么单位审批？2.写出路基填方横断面示意图中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于路基填方横断面示意图中哪些部位的填筑（以字母代号表示）？3.施工单位填筑前，对原地面还应如何处理？说明理由。4.施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？5.施工单位在进行该段（K9+100~K9+600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）？

已有1619人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒