磁电式测振传感器本质上是加速度计（）。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 试验检测师&助理 > 模拟试题 > 桥梁隧道工程

磁电式测振传感器本质上是加速度计（）。

发布时间：1970年01月01日 08:00 中迅网校阅读量：332

磁电式测振传感器本质上是加速度计（）。

A

正确
B

错误

查看答案

分享到：

上一题：助【2021】多测量实桥裂缝宽度可采用（）等仪基成工具。下一题：师【2020】多根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-01-2015），斜拉桥静力荷载试验的主要控制截面有（）。

相关试题

【2021】单27.土工织物试样应在标准大气压，（）的环境中调湿24h。

已有247人浏览
【2024检师-单选】根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660-2020），采用断面仪进行隧道洞身超挖检测时，通常检测频率为每（）布设一个测试断面。

已有281人浏览
在锚具静载锚固性能试验检测结果的判定中，3个组装件中有1个组装件不符合要求，则判断该批产品为不合格品。

已有247人浏览
在锚夹具硬度和尺寸检测结果判定中，如有一个零件不合格，则应另取三倍数量的零件重做试验。

已有222人浏览
4）可用于保护层测量值修正的方法是（）。

已有242人浏览
助【2021】单根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660-2020）,关于煤层瓦斯预报说法正确的是（）。

已有331人浏览
【例题】采用900MHz天线，地质雷达在混凝土中的探测深度一般能达到1m以上。（）

已有286人浏览
师【2018】多斜拉桥技术状況评定中,上部结构包括（）等。

已有271人浏览
若某砂的细度模数为2.5，则该砂属于（）。

已有245人浏览
16)钢筋位置及混凝土保护层厚度检测仪的工作原理是基于（）

已有302人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒