基坑内被动区土体加固，地铁车站的端头井一般采用（）。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 一级建造师 > 模拟试题 > 市政工程

基坑内被动区土体加固，地铁车站的端头井一般采用（）。

发布时间：2025年03月10日 14:22 中迅网校阅读量：426

基坑内被动区土体加固，地铁车站的端头井一般采用（）。

A

抽条加固
B

裙边加固
C

格栅式加固
D

满堂加固

查看答案

分享到：

上一题：关于软土基坑开挖基本规定，说法错误的是（）。下一题：不属于稳定深基坑坑底的方法是（）。

相关试题

供热站试运行要求（）。

已有611人浏览
国内地铁的联络通道主要采用（）施工。

已有365人浏览
关于桥面防水施工质量验收规定的说法，错误的是（）。

已有883人浏览
城镇区域下穿较窄道路的小口径金属管道施工最适合采用（）方法。

已有431人浏览
我国目前推行的部分费用综合单价不包括（）。

已有494人浏览
下列不属于不开槽管道施工的方法选择以及设备选型要考虑的因素是（）。

已有551人浏览
HDPE膜应存放在干燥、阴凉、清洁的场所，远离热源、并与其他物品分开存放。贮存时间超过（）年以上的，使用前应进行重新检验。

已有540人浏览
采用振动压路机进行改性沥青混合料路面压实作业应遵循（）的原则。

已有522人浏览
给水与污水处理构筑物和设备安装、试验、验收完成后，正式运行前必须进行联机运行，具体要求为（）。

已有606人浏览
采用喷涂法进行管道修复，主要的施工方法有（）。

已有511人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒