高速公路路床填料宜采用（）。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 一级建造师 > 模拟试题 > 公路工程

高速公路路床填料宜采用（）。

发布时间：2023年09月11日 17:32 中迅网校阅读量：932

高速公路路床填料宜采用（）。

A

砂砾
B

细料土
C

碎石
D

片石
E

粉质土

查看答案

分享到：

上一题：高速公路路床填料可采用材料的有（）。下一题：热拌沥青混合物的路面压实可以采用（）。

相关试题

背景资料：某施工单位承建了一座高架桥，该桥上部结构为30m跨径的预应力小箱梁结构，共120片预制箱梁。施工合同签订后，施工单位根据构件预制场的布设要求，立即进行了箱梁预制场的选址和规划，并编制了《梁场布置方案》，在报经企业技术负责人审批后实施。方案要求在粱板预制完成后，移梁前应对梁板啧涂统一标识，包括预制时间、梁体编号等内容，预制场平面布置示意图如下图所示。预制场设5个制梁台座（编号1～5），采用一套外模、两套内模。每片梁的生产周期为10天，其中A工序（钢筋工程）为2天，B工序（模板安装、混凝土浇筑、模板拆除）为2天，C工序（混凝土养生、预应力张拉与移梁）为6天。5个制梁台座的制梁横道图如下图所示。问题：1.《梁场布置方案》的审批方式是否正确？如不正确，请改正。2.预制场平面布置示意图中的D、E、F区的名称各是什么？3.梁板上还应喷涂什么标识？拌和楼旁需要悬挂的标识、标牌有哪些？4.计算120片梁板预制的最短流水施工工期。

已有1973人浏览
在沥青路面封层施工中，属于下封层施工方法的有()。

已有1042人浏览
不能测定土的最佳含水量的试验方法是（）。

已有1018人浏览
招标中最高限价业主应该在（）范围内调查？

已有1023人浏览
【案例3】某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件:事件一：K13+826~K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于(A)mm，顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm事件二:本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%~7之间。事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底游泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的【问题】1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料?说明理由3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。

已有1841人浏览
验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度约()。

已有1094人浏览
某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长1618m，左线长1616m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m。设计车速80km/h。该隧道围岩主要为Ⅳ级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如下图所示。隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理。注浆工艺流程如下图所示。隧道采用台阶法开挖，施工单位做法如下：(1)上台阶开挖，掌子面距初期支护距离为3m；(2)下台阶开挖，掌子面距初期支护距离为4m;(3)仰拱每循环开挖长度为3m;(4)仰拱与掌子面的距离为120m;(5)下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。问题：1.按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型？该类型适用条件是什么？2.写出图中构造物A、B、C、D的名称。3.写出图中工序E、F的名称。4.除背景中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择哪些辅助施工方法？5.逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确。

已有1649人浏览
下列坡面防护型式中，属于圬工防护的有()。

已有1138人浏览
背景：某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230～K18+750力路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。【问题】1．K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，应在何时完成？2．图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3个设计文件。3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。4．浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？5．复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图（在相应位置用短竖线“I”示出）。

已有1335人浏览
交工验收的主要内容有（）。

已有1305人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒